2026年一建实务【民航专业】柚 子
2026年一建实务【民航专业】柚 子，01.01-第一章-第一节-民航机场工程总体
一级建造师民航机场工程管理与实务深度精讲
第1章 民航机场的功能及构成
1.1 民航机场工程总体
1.1.1 民航机场及总图工程
民航机场是指陆上或水上的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备 ），其全部或部分供航空器起飞、着陆和地面活动之用。它们是航空运输系统中的关键组成部分，为旅客和货物提供空中交通服务，连接不同的城市和国家。
1.民航机场的功能
2.民航机场的组成机场包括了地面和空中两部分。作为交通运输系统，机场按功能划分则主要由飞行区、航站区、工作区、进出机场的交通系统等组成。
进出机场的交通系统指由城市通向机场的道路系统，通常为公路，有时也会有轨道交通 （地铁、轻轨、磁悬浮等）和水上交通。进出机场的交通系统的距离远近以及是否畅通影响客货的运输时间和航站楼的功能区面积。飞行区和航站区由机场当局管辖。进出机场的交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统一考虑。
下列关于民航机场说法正确的是（ ）。
A.民航机场是指陆上的一块划定区域，其全部用于航空器的起飞降落。
B.机场在规划阶段无需考虑进出机场的交通系统。
C.飞行区、航站区和进出机场的交通系统均由机场当局管辖。
D.进出机场的交通可以是地铁或轻轨。
答案：D
通常又将民航机场分为空侧和陆侧两部分。空侧是机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的隔离区域。运输机场的空侧和安保隔离区在范围上是一致的，包括航站楼、货运站、机库等建筑物内的隔离区域 ，以及这些建筑物外进入受限制的场地。陆侧是机场内空侧以外的区域。
民航机场区域内的重要设施
（2）机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。
（6）供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。
- 货运设施，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。（公平运货）
- 机场环境保障设施，包括防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声监测及防治设施、鸟害及鼠害防治设施、绿化设施等。
3.总图工程
4.总体规划
- 飞行区规划
飞行区规划包括跑道构型规划、滑行道规划、机坪规划、飞行区交通设施规划等。
- 航站区规划航站区包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等
- 货运区规划货运区包括货机坪、一级货运设施、二级货运设施、交通设施及相关配套设施。
- 目视助航设施规划目视助航设施规划包括助航灯光设施规划、机坪助航设施规划。
- 空中交通管制设施规划空中交通管制设施包括机场航管、空管监视、航空通信、航空无线电导航、航空气象、航行情报服务设施等
（坚信气管无情）
- 管线综合规划
管线宜采用地下敷设的方式，飞行区不应规划架空、地上管线。
下列关于民航机场说法错误的是（ ）。
A.运输机场的空侧和安保隔离区在范围上是一致的。
B.卸油站和中转油库区一般位于机场内。
C.非乘机旅客不能自由进出空侧。
D.旅客值机柜台属于空侧。
E.飞行区不应规划地下管线答案：BDE
1.1.2 机场净空
机场净空是指机场及周边一定范围内，为保障飞机飞行安全而划设的特定空间。
1.障碍物限制面
机场净空限制面包括了与飞行程序、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限制面。
- 内水平面是位于机场及其周围以上的一个水平面中的一个面。内水平面的起算标高应为跑道两端入口中点的平均标高。以跑道两端入口中点为圆心，按规定的内水平面半径画出圆弧，再以与跑道中线平行的两条直线与圆弧相切成一个近似椭圆形，形成一个高出起算标高45m的水平面。
- 锥形面是从内水平面周边起向上和向外倾斜的一个面。锥形面的起端应从内水平面的周边开始，其起算标高应为内水平面的标高，以1：20的坡度向上和向外倾斜，直到符合规定的锥形面外缘高度为止。锥形面的界限包括底边和顶边，其坡度应在与内水平面周边成直角的铅垂面中度量。
- 进近面是跑道入口前的一个倾斜的平面或几个平面的组合。进近面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。
- 内进近面是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。内进近面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。
- 过渡面是沿升降带边缘和部分进近面边缘坡度向上和向外倾斜到内水平面的一个复合面。过渡面的界限包括底边和顶边。过渡面的坡度应在与跑道中线成直角的铅垂面内度量。
- 内过渡面是类似于过渡面的面，但更靠近跑道。
- 复飞面是位于跑道入口后面一个规定距离的、在两侧内过渡面之间延伸的一个倾斜平面，复飞面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。其坡度应在含有跑道中线的铅垂面内度量。
- 起飞爬升面是跑道端或净空道端外的一个倾斜平面或其他规定的面。起飞爬升面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。在起飞航道为直线的情况下，起飞爬升面的坡度应在含有跑道中线的铅垂面内度量。在起飞航道带有转弯的情况下，起飞爬升面应是一条含有对其中线的水平法线的复合面，该中线的坡度应与直线起飞航道的坡度相同。
下列关于障碍物限制面的说法，正确的是（ ）。
A.内水平面的起算标高是跑道中点的标高。
B.锥形面的起算标高应为过渡面的标高，以1：20的坡度向上和向内倾斜。
C.内进近面是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。
D.在竖向上，内水平面位于锥形面和过渡面之间。
E.进近面位于跑道入口前，复飞面是位于跑道入口后。
答案：CDE
机场净空限制面包括了与（ ）等相关的障碍物限制面。
A.飞行程序
B.飞机性能
C.助航灯光
D.规划控制
E.进近管制塔台答案：ABCD
2.障碍物限制要求
（2）各类跑道应设的障碍物限制面如下表所示。供起飞的跑道还应设立起飞爬升面。
- 在机场障碍物限制范围内超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有物体应予拆除或搬迁，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，或经过航行研究后确定该物体不致有害飞行安全或严重地影响飞机正常运行，该物体应按规定设置障碍灯和（或）标志。新物体或现有物体进行扩建的高度不应超出起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽。
- 除由于其功能需要应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内进近面、内过渡面或复飞面。在跑道用于飞机着陆期间，不应有可移动的物体高出这些限制面。
- 机场附近的高压输电线及其塔架应按障碍物限制面进行评估和控制，此外还应根据相应要求设置障碍物标志及灯光标识。
1.1.3 机场环境的基本要求
1.航空噪声
现行标准根据机场周围区域各类城乡用地的噪声敏感性差异，将机场周围区域土地利用类型分为两类。
一类区域：特殊住宅区；居住、文教区，噪声标准值应小于等于70dB。二类区域：除一类区域以外的生活区，噪声标准值应小于等于75dB。
2.电磁环境保护
3.鸟类活动控制
机场管理机构应当采取综合措施，防止鸟类和其他动物对航空器运行安全产生危害，最大限度地避免鸟类和其他动物撞击航空器。
机场管理机构应当按照机场生态环境调研指南开展生态环境调研及鸟类和其他动物活动情况信息分析，及时、全面地掌握机场及周边区域鸟类种类、数量、位置分布、活动规律及影响因素，分析鸟击及动物侵入风险状况并提出防范措施。
在机场有飞行活动期间，机场管理机构应当根据生态环境调研结果，合理配置鸟类和其他动物活动情况巡视人员及监测设备，实现对机场及附近区域鸟类和其他动物活动情况的有效掌握，及时进行鸟类和其他动物活动情况巡视，驱赶危险鸟种和危害动物。
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